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タイ首相も中国製新エネ車に乗り換え　エネルギー情勢受け中国車が台頭

最近、タイの首相官邸の玄関先で、これまでと違った光景が見られるようになった。
アヌティン・チャーンウィーラクン首相が出勤や外出の際に乗る専用車が、
これまでのロールス・ロイスから中国の比亜迪（BYD）の新エネルギー自動車に変わったのだ。

タイ首相専用車の変化の背後には、経済的な事情がある。
原油価格高騰、企業の運営コスト増大、国民の購買力の明らかな低下などが、
回復プロセスにあるタイ経済にとって予想外の大きな圧力となり、経済回復への道をより困難にしたのだ。
こうした背景の中、アヌティン首相が中国ブランドの新エネ車に乗り換えたことからは、明確な政策メッセージが読み取れる。
エネルギーの難局に直面する今、ガソリン車から新エネ車への転換が問題解決の重要なカギの1つになる、ということだ。

タイだけではなく、東南アジアや欧州、中南米、中東に至るまで、高騰する原油価格によって
世界規模で消費者の新エネ車志向が強くなっている。
メディアが伝えたフィリピン・マニラにある中国新エネ車ディーラーの販売員の話では、
「3月には店内の予約台数が急増し、2週間でその前の1ヶ月分に達した」という。
欧州では、今年1-2月に多くの中国ブランドで新エネ車販売台数が前年同期に比べて大幅に増加した。

ブラジルでは今年2月、中国製新エネ車がブラジル自動車小売ランキングで初めてトップに立った。
オーストラリア連邦自動車工業会が発表したデータでも、今年2月には、中国車のオーストラリアでの販売台数が2万2362台に達した。
中国は初めてオーストラリアの月度新車輸入元国トップとなり、日本が1998年以来長年にわたりキープしてきた1位の座を奪った。

米国国民にとって、中国製新エネ車は「大好きなのに手に入らない」優良製品だ。
ロイター社が最近ある調査データを引用して伝えたところでは、
今後2年以内に自動車購入予定のある米国の回答者の約半数が、
中国車のコスパについて「非常に優れている」または「極めて優れている」との見方を示した。
しかし、政策的な制限があり、米国内で中国製新エネ車を購入することは難しい。
（人民網日本語版より）

テスラ上海ギガファクトリー　3月の納車台数が前月比46％増加

米電気自動車（EV）大手テスラの中国法人は4月7日、
上海ギガファクトリーの3月の納車台数が前月から大幅に増加し、
前月比46％増の8万5600台以上に達し、今年の最高を更新したと発表した。
テスラによると、今年3月には韓国市場での販売台数が1万1000台以上に達して過去最高を更新し、
韓国の輸入車市場で初めて単月の販売台数が1万台を超えたブランドになり、
販売された車種は全て上海ギガファクトリーで製造したものだった。
第1四半期（1-3月）の販売台数は前年同期比で同335％増加し、
テスラは韓国輸入車市場で初めて販売台数トップに立ったという。
（人民網日本語版より）

アメリカのEVメーカーのテスラだが
アメリカ本土で製造した車両ではなく
中国の上海で製造した車両を
韓国に輸出している
国際分業の時代

フルスロットルで生産！ 中国製電動バイク・自転車が輸出急増

海外市場では最近、電動自転車や電動バイクなどの電動二輪車製品の人気が高まり、
中国メーカーもこのチャンスを迅速かつ確実につかみ、稼働時間を増やして輸出注文に対応している。
浙江省のある自動車関連企業の劉都副社長は、「最近は注文数の伸びが大きく、増加率は大体30％から40％になる。
3月には電動アシスト自転車の完成車を6000台以上輸出し、
4月も7000台以上出荷する予定で、受注は7月までいっぱいだ」と話した。
電動バイクの製造ラインも同じように活況を呈している。
広東省江門市のバイクメーカーでは、
清明節（先祖を祭る中国の伝統的な祭日、今年は4月5日）に合わせた3連休（4月4〜6日）の初日にも、
製造ラインは休まず稼働していた。責任者は、
「東南アジア市場向けの在庫が完売間近なので、急いで補充しなければいけないからだ」と説明した。
同市の複数のバイクメーカーによると、
3月以降、エネルギー価格が高騰を続けていることから、電動バイクの引き合いと輸出がそろって増加したという。
（人民網日本語版より）

電動バイク、電動アシスト自転車はエコノミー（経済的）である
また、静かで排気ガスも出さず、人に優しい地球に優しいエコロジーである