ずんだもん Lab - ニュース速報α -

★石油危機よりずっと怖い…ホルムズ海峡封鎖で｢肥料争奪戦｣が始まった､海外メディアが報じる食糧危機の予兆

青葉 やまと フリーライター・翻訳者

アメリカ・イスラエルとイランの戦争でホルムズ海峡が事実上封鎖され、世界の石油供給が滞っている。
だが海外メディアが警告するのは、石油よりも深刻な危機だ。世界の肥料海上貿易の3分の1が同海峡を通る。
4月の作付けシーズンを前に肥料が手に入らず、秋の収穫が危ぶまれている――。

●米クルマ社会に広がる動揺

全米で最もガソリンが高い州として知られるカリフォルニアに、イラン戦争の衝撃が押し寄せている。

全米自動車協会（AAA）によると、州平均のガソリン価格は1ガロン5.5ドル。
これはリットル換算で約227円／Lに相当し、史上最高値を更新した日本の全国平均190.8円すら上回る。

米公共ラジオ放送局のNPRはサンノゼ市内のスタンドで、消費者の声を集めた。
新車のメルセデスSUVで乗り付けたカーン・リキさんの目に映ったのは、レギュラー6ドル（約247円／L）、
プレミアム6.39ドル（約263円／L）の店頭表示だったという。
「先週この車を買ったとき、こんなことになるとは思いもしなかった」と語るリキさんのように、
動揺はクルマ社会の全米に広がっている。

ディーゼル価格も1ガロン5ドル（約206円／L）を突破し、3年以上ぶりの高値を付けている。

トラック、鉄道、河川を行くバージ船など、アメリカの物流を担う輸送手段は、多くがディーゼル燃料で動く。
米ビジネスニュース専門局のCNBCによると、全国平均は1ガロンあたり5.04ドル（約208円／L）。
アメリカ・イスラエルがイランへの大規模空爆に踏み切る前日と比べ、34％急騰した。

ディーゼルが上がれば、モノを運ぶコストが一斉に膨らむ。
トラック会社や鉄道会社はすでに燃料サーチャージを引き上げており、その上乗せ分を最終的に背負うのは消費者だ。

●海運の急所が封じられた

アメリカや世界を揺るがす危機を呼び起こしたのは、幅わずか34キロのホルムズ海峡だ。

この海峡で今、150隻を超えるタンカーが身動きのとれないまま、ペルシャ湾内に停泊している。
ベルギー発EU専門英字メディアのブリュッセル・シグナルによると、超大型原油タンカー（VLCC）の
運賃は航行1日あたり42万ドル超（約6510万円）と史上最高値を記録した。前日比94％超の急騰である。

海運大手のマースク、MSC、CMA CGM、ハパックロイドの4社がそろって同海域を含む運輸の予約受付を停止した。
主要保険会社も、そろって戦争リスク保険を解約している。
ホルムズ海峡はペルシャ湾から外洋へ出る唯一の海上出口であり、船舶の迂回路は存在しない。
紅海沿岸とアラビア海側に抜けるパイプラインが2本存在するが、
合計でもホルムズ海峡の通常の通過量約2000万バレルには遠く及ばない。

航路が塞がれると同時に、生産拠点自体も攻撃にさらされている。
米シンクタンクの大西洋評議会の分析によれば、3月2日、イランのドローンが
カタール国営エネルギー会社カタールエナジーのラスラファンLNG施設を直撃した。
生産は即座に止まり、欧州の天然ガス指標価格は同日、50％超急騰した。

同社はわずか2日後に不可抗力（フォースマジュール）を宣言し、供給契約の履行を中断した。
仮に紛争が即日終結しても、施設の完全復旧には数週間から数カ月を要する見通しだ。

カタール北部の工業都市ラスラファンにはLNG施設に加え、世界最大の尿素プラントもある。
LNGも窒素肥料も、原料は同じ天然ガスだ。
ひとつの施設が止まっただけで、エネルギーと肥料の供給網が同時に断たれた。

カタール国営衛星テレビ局のアルジャジーラによると、インドではすでに3カ所の尿素工場が
減産を余儀なくされ、バングラデシュでは5カ所中4カ所の肥料工場が操業を停止した。

●肥料・食料問題は石油より深刻

肥料問題は食料供給に直結するため、石油よりも厄介とも言える。

石油であれば、安全弁がある。米ビジネス誌のフォーチュンが報じるように、3月11日、
国際エネルギー機関（IEA）加盟32カ国は緊急備蓄から4億バレルの放出に全会一致で合意した。
だが肥料には、世界に主だった備蓄がない。

PRESIDENT Online　http://president.jp

続きは>>2-4