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★「並ばない万博」以前の問題だろ！ガラガラなのにバスに乗れない“謎システム”にため息が出る…

2025.4.28 6:00

4月17日に取材で大阪に行く機会があったので、翌18日に「2025年日本国際博覧会（大阪・関西万博）」を訪れてみた。
取材は半月前から決まっていたが、13日に万博が開幕することに気づいていなかった。
11日に万博開幕間近を伝えるニュースを見て、せっかくだから寄ってみることにしたのである。
筆者はこれまで国際博覧会に行ったことがない。
1985年の「つくば博」はまだ3歳であり、1990年の「花博」は関東在住のため行く機会がなく、
2005年の「愛・地球博」は大学4年生で何かと忙しく行こうという発想がなかった。
そのため、本稿では過去の万博との比較や、個人の関心や好みに左右されるコンテンツの批評は避ける。
また、メタンガスなど現在進行形の問題についても取り上げない。
あくまでも交通を中心とする流動についてリポートしたい。（鉄道ジャーナリスト　枝久保達也）

●シャトルバス利用をめぐり万博初日からトラブル

　さて、冒頭で記した通り、万博訪問を思い立った11日のことだった。チケットオンラインストアにアクセスすると、
13日から26日まで入場できる「開幕券」が4000円で発売されていた（4月12日までの発売）。
18日は午後2時ごろまでしか滞在できないが、これなら行ってみてもいいかもしれないと思い、チケットの購入に進んだ。

　万博のチケットは大阪メトロ中央線夢洲駅に接続する東ゲート入場と、
シャトルバス・団体バス・タクシーなど自動車交通が発着する西ゲート入場で分かれており、
さらに午前9時、10時、11時、12時台と夜間券の対象となる午後5時台の5つの入場時間帯別に予約できるようになっている。
11日夜時点で18日の入場券は東ゲートの9時台のみ満員だったので、西ゲートの9時台を購入した。

　そのまま特に計画も立てずに迎えた開幕日の13日、万博初日に各所でトラブルが発生したというニュースを見て筆者は驚いた。
シャトルバスの利用に予約が必要だというのだ。

●なぜ入場券と乗車券をセット販売しなかったのか？

　13日の朝日新聞電子版は桜島駅の混乱について
「JR桜島駅前では午前8時すぎ、女性（51）がスタッフに『予約不要って書いてましたよね』と詰め寄っていた。
バスに乗れなかったようだ」、産経新聞電子版は「京都市内の男性（59）は『桜島駅のシャトルバスは予約なしで
乗れると聞いて来たのになぜ乗れないのか。交通手段がわかりにくい』と憤慨していた」などと伝えている。

　万博協会の「駅シャトルバス利用の手引き」を見ると、
「駅シャトルバスは、桜島駅を発着するバスを除き、全便事前予約制」として、
桜島駅発着のものは「8時台から10時台の来場が多い時間帯は、基本5分間隔で運行しており、
この時間帯は事前決済した方は優先してご乗車いただけます」と記している。

　優先乗車とある以上、予約をしておいた方が確実と判断すべきとの指摘もあるだろうが、
一方で優先者以外は乗れないとも明記されていない。
筆者も予約必須だと知らず、考えなしに行くつもりだったので慌てて調べた。
すると、万博のオンラインチケットストアではなく「関西MaaS」を利用する必要があることが分かった。

　これは「国内初の鉄道事業者連携による広域型MaaSアプリ」として2023年にリリースされた
スマートフォンアプリで、「阪急・JR西日本京都2wayパス」「大阪スマートアクセスパス」など、
JR・私鉄・地下鉄が利用できるデジタルチケットを発売している。

　万博のシャトルバス乗車券は関西MaaSのデジタルチケットのひとつとして発売されるため、
このアプリのインストール、アカウント作成、クレジットカード登録が必要なのに加え、
チケット一覧から万博カテゴリを選択し、それぞれのバスを選択しなければならないのは手間に感じた。

　これらを万博オンラインチケットストアに一本化し、西ゲート入場券とセットで販売できなかったのだろうか。
全てのチケットを一体化しなくても、そのようなセット券を選択しとして提示しておけば予約が必要（推奨）と伝わったはずだ。
（続く）

ダイヤモンド・オンライン　http://diamond.jp

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