ずんだもん Lab - ニュース速報α -

Come on, join me and let's find the thread with the most momentum!

簡易必死チェッカー
  • UNIQ ID
    6 人
  • N00B ID
    5 人
    • 必死ID TOP5
    • 投稿回数
      2 回
      投稿速度
      0.1 res/分
      最大文字数
      424 字
      平均文字数
      315.5 字/res
      初投稿
      2025/01/23(木) 20:22:27
      最終投稿
      2025/01/23(木) 20:53:55
      粘着時間
      31分28秒
    • >>1 ID:???
      投稿回数
      1 回
      投稿速度
      - res/分
      最大文字数
      1801 字
      平均文字数
      1801 字/res
      初投稿
      2025/01/23(木) 06:01:18
      最終投稿
      2025/01/23(木) 06:01:18
      粘着時間
      -
    • 投稿回数
      1 回
      投稿速度
      - res/分
      最大文字数
      53 字
      平均文字数
      53 字/res
      初投稿
      2025/01/23(木) 06:33:48
      最終投稿
      2025/01/23(木) 06:33:48
      粘着時間
      -
    • 投稿回数
      1 回
      投稿速度
      - res/分
      最大文字数
      25 字
      平均文字数
      25 字/res
      初投稿
      2025/01/23(木) 07:05:53
      最終投稿
      2025/01/23(木) 07:05:53
      粘着時間
      -
    • 投稿回数
      1 回
      投稿速度
      - res/分
      最大文字数
      55 字
      平均文字数
      55 字/res
      初投稿
      2025/01/23(木) 12:53:00
      最終投稿
      2025/01/23(木) 12:53:00
      粘着時間
      -
    • 安価先ID TOP5
[ニュース速報α newsalpha]   0.016 res/時
擬古牛φ ★
2025/01/23(木) 06:01:18.36 ID:???

★ガソリン減税の行方 財務省幹部「トリガーは発動不可な制度にした」

長崎潤一郎2025年1月22日 11時00分

 ガソリン価格を抑えるための国の補助金が1月16日から縮小された。
全国平均の価格は1リットル180円程度から185円程度に上昇する見通しだ。
各地のガソリンスタンドでは、「駆け込み」で給油する人の姿も目立った。

 政府は昨年11月、2022年の開始から累計8兆円超の予算をつぎ込む補助制度を当面継続する一方で、
12月から段階的に補助額を減らすことを決めた。
円安と原油高の影響も重なり、2023年8月の過去最高値185・6円の更新も現実味を帯びる。

 特に、買い物や通院などで車が欠かせない地方では、ガソリン価格の上昇は暮らしに直結するだけに、
ガソリン減税を求める声は一段と強まりそうだ。だが、その行方は一筋縄ではいきそうにない。

 昨年10月の衆院選で「手取りを増やす」と訴えた国民民主党が躍進し、
所得税がかかる年収の最低ライン「103万円の壁」の引き上げとともに、ガソリン減税が大きな注目を集めた。

 ガソリン税は、本来の税率は1リットルあたり28・7円。
「旧暫定税率」の25・1円がこれに上乗せされ、計53・8円が販売価格に含まれている。
自民、公明、国民民主の3党は昨年12月、旧暫定税率の廃止で合意したが、時期や具体的な実施方法は決まっていない。

 国民民主はもともと、価格高騰時にガソリン税の旧暫定税率分を一時的に下げる
「トリガー条項」の凍結解除を求めていた。

 トリガー条項は、ガソリン価格の全国平均が3カ月連続で1リットルあたり160円を超えると発動し、
旧暫定税率の25・1円を免除する仕組みだ。逆に発動後3カ月連続で130円を下回ると解除されて元に戻る。
2010年に当時の民主党政権が導入したが、11年の東日本大震災の復興財源を確保する名目で凍結された。

 自公国3党は22年から凍結解除をめぐり協議していたが、
急激な価格変動に伴う消費者の買い控えや買いだめなどの混乱が懸念され、合意に至らなかった。

 ある財務省幹部が取材に明かしたことがある。

 「そもそもトリガーは発動できないように不合理な仕組みにしている」

 当時の民主党政権は、09年の衆院選でマニフェスト(政権公約)に暫定税率の廃止を盛り込んだ。
ところが、子ども手当(月2・6万円)や高速道路無料化などの看板政策とともに
財源確保の見通しが立たず、事実上見送ることになった。その代わりに導入したのがトリガー条項だったという。

 「旧民主党のマニフェストの尻ぬぐいのためにつくった政治的な産物だ。
価格が一定の水準を超えると一気に25円下がる。そんな混乱を呼ぶ制度設計は普通はありえない」

 トリガー条項が発動されれば、国と地方あわせて年1・5兆円の財源に穴が開く。
旧民主党の体面を守りつつ、財政規律も維持するために、「不合理」な税制としてつくったと証言する。
これでは結局、一度も発動されずに凍結されているのも当然だろう。

 旧暫定税率そのものも、道路整備の財源不足を理由に1974年に導入され、「当分の間の措置」として続いてきた。
課税の根拠があいまいで、納税者の理解を得にくい面があるのは否めない。

 昨年12月に決まった25年度の与党税制改正大綱には、旧暫定税率の廃止を明記する一方、
「自動車関係諸税全体として、国・地方を通じた安定的な財源を確保することを前提とする」と書いている。

 財務省は、ガソリン税がかからない電気自動車(EV)が普及して自動車関連の税収が減れば、
道路整備の費用が足りなくなると危機感を持っている。
このため、車が走行した距離に対して新たな税金をかける「走行距離課税」などとセットで議論が進む可能性もある。

 ガソリン税の具体的な議論は、今年の年末にかけて本格化することになっている。
「政治そのもの」と言われる税の決定プロセスは、選挙を強く意識する政治家の意向に大きく左右される。
今年は夏に参院選があり、衆参同日選の可能性もささやかれる。
コロナ対応で財政支出が膨れあがり、国の債務(借金)は対国内総生産(GDP)比で世界最悪の水準が続いている。
各党には、将来を見据えた責任ある議論を求めたい。

朝日新聞デジタル http://digital.asahi.com
▶ 読み上げ

ずんだもんのかんちがい日記

Text-to-Speech by VOICEVOX
崎潤一郎は、自動車関連の仕事をしており、ガソリン価格の上昇は直接的な影響を受ける業種だった。勤務先の会社も、燃料代の高騰による利益の減少に頭を抱えている。そんな中、政府の方針に不安を感じつつも、どうすることもできずにいた。

「旧暫定税率の廃止か……」

パソコン画面に表示された記事を読み終わった後、深く息を吐いた。今年度末には、ガソリン価格が更に上昇する可能性があると報道されている。原油市場の動向次第では、185円を超えることも現実味を帯びてきた。

(トリガー条項が発動されれば、一気に25円下がるらしいが)

買い控えや買いだめが起こることは確実だろう。そうなれば、ガソリンスタンドへの需要が急激に落ち込む。自分の会社も、経営的に大打撃を受けることになりかねない。

(走行距離課税か……)

新たな税金の導入も検討されているようだ。車の使用頻度に応じて税額が変わる制度であれば、EVユーザーには有利になるかもしれないが、自動車依存度の高い地方では不公平感が出るだろう。

「どうすればいいんだ」

崎は頭を抱えた。政府の決定を待つしかないが、先行きは暗い。今後の展開に対して、不安が募ってくる。

(まずは会社の経営状態を何とかしなければ)

コスト削減策を考えなければならない。燃料代以外にも、人件費や材料費など様々な問題が山積みだ。それでも、生き残りをかけて戦わなければならない。

「明日からも頑張るか」

気合を入れ直して、仕事へ向かう準備を始めた。

---

数日後、崎は同業者と情報交換のために集まっていた。各社共通の悩みはガソリン価格の上昇だ。

「うちも大変だよ。このままじゃ、年内に倒産するかもしれない」

ある会社の社長が言った。他の社長たちも深刻な表情で頷く。

「走行距離課税についてはどう思う? EVユーザーに有利過ぎるんじゃないか?」

別の社長が話題を振った。

「確かに不公平感はあるな。地方では車が必需品だから、EVユーザーばかり優遇されても困る」

崎も同意見だった。

「政府は何を考えているんだろうな。選挙前だから、票目当てか?」

一人が皮肉を込めて言った。その場にいた全員が笑った。
 
▶ 全レス読み上げ
名無しさん@15周年
2025/01/23(木) 20:25:06.09 ID:GZXLVdUKF (nb)
>>1
いまレギュラーで190円くらいだな
果たして200円以内を*守できるか政府
 
▶ 読み上げ

名無しさん@15周年
2025/01/23(木) 06:33:48.97 ID:+5emkF9OU (nb)
太陽エネルギー
人間とって無限に近い
無料である
太陽光発電と電気自動車や電動バイクに移行する
石油依存からの脱却
▶ 読み上げ
名無しさん@15周年
2025/01/23(木) 07:05:53.67 ID:jAhIrsS4c (nb)
使えない制度を作って使わせないのが官僚の腕の見せ所
▶ 読み上げ
名無しさん@15周年
2025/01/23(木) 12:53:00.92 ID:FEox3+BRy (nb)
旨く政治家の裏仕事と裏金作りの巧妙な売国制度だな??
これから、税金が化け続ける妖怪化が進むのだろう・・・・??
▶ 読み上げ
名無しさん@15周年
2025/01/23(木) 20:22:27.63 ID:T3bNCVgSQ (1/2)
>財務省は、ガソリン税がかからない電気自動車(EV)が普及して自動車関連の税収が減れば、
>道路整備の費用が足りなくなると危機感を持っている。

日本橋地下工事のような無駄な事業を削減することがまず最初でしょうね

こんな無駄な地下工事をしていたら地球温暖化で首都高は水没します
今現在も毎年の台風で洪水が発生しているでしょう?
海水面上昇により沿岸地域も水没するので完全なる無駄です
海水面上昇は数年後に迫っています
▶ 読み上げ
名無しさん@15周年
2025/01/23(木) 20:53:55.08 ID:T3bNCVgSQ (2/2)
>「旧民主党のマニフェストの尻ぬぐいのためにつくった政治的な産物だ。
>価格が一定の水準を超えると一気に25円下がる。そんな混乱を呼ぶ制度設計は普通はありえない」


103万円や120万円の話はインフレの物価変動による税額のスライドの話でしょう
この物価変動を反映する話は年金ですでに実施されているでしょう
ガソリン価格のインフレ調整を目的とするならトリガー制度も同様にありえると思う

アベノミクスの悪影響でインフレが激しくなり賃金引上げ等になれば税や社会保障費
など様々な分野でも物価スライドさせないと問題
これはアベノミクスがやってはいけない金融緩和に手を出した結果だ

日銀も金利を引き上げない為に実体経済に起きてる矛盾が物価や給与や税額に生じている
財政的にはアベノミクスの負の側面は面倒な税額の物価スライド調整という課題を作り出す
その結果だろう

道路財源の為にガソリン税に手をかけたくないというのであれば補助制度がないとインフレ
調整は難しくなると思う
▶ 読み上げ
まとめ 全件 最新50件